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更新时间:2024-01-17
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由于成品(pǐn)油的(de)连(lián)连走跌,LNG(液化天然气(qì))行业也面临重重(chóng)困(kùn)难,LNG车(chē)用市(shì)场更是受到重创(chuàng)。
近期,国家发改委副主任连维良在国(guó)新办发布(bù)会上表示(shì),今年将发布(bù)油气改革计划,到(dào)年底还(hái)将公(gōng)布一个混合所有制改(gǎi)革(gé)计划(huá),在能源(石油、天然气、电力)等进(jìn)入门槛较高(gāo)的领域,要向非(fēi)国(guó)有资本推(tuī)出(chū)符(fú)合产业(yè)政(zhèng)策、有(yǒu)利于转型升级的(de)项目。
纵观近几年全球能源格局发生的变化,国际、国内(nèi)经(jīng)济形势都异常(cháng)严峻。“天然气在经历2010、2011年的高速发(fā)展(zhǎn)后,由于2012年(nián)受(shòu)到煤炭、钢铁等行(háng)业影(yǐng)响,天然气消费由20%以上的(de)增长率降到了13%左(zuǒ)右,此后又(yòu)经历了2013年存量气、增量气气(qì)价的执行,打击了下游投资的积(jī)极(jí)性,2014年(nián)国际原油(yóu)(49.94, 0.31, 0.62%)的(de)下跌,使天然(rán)气消费增速(sù)不断(duàn)下滑。”孙阳表示。
对比2014年1月至2015年9月LNG(液化(huà)天然气)与(yǔ)LPG(液化(huà)石油气)的价格,可(kě)以(yǐ)发(fā)现,“此前由于国(guó)际原油价格较高,国内(nèi)LPG价格(gé)一直高于LNG价格,而在2014年12月份以后LNG与(yǔ)LPG价(jià)格交叉逐步增多,甚至低(dī)于LPG价(jià)格,发生‘逆替代’现象,使(shǐ)得LNG在市场(chǎng)上的需求量几乎无法达到提升(shēng),甚至出现回落。”孙阳分析指出。
“LNG行业(yè)暴利的现象已经不复存在”,孙(sūn)阳认为:“国内由于天然气运输(shū)管道覆盖(gài)不全,LNG作为(wéi)天然气的(de)运输方(fāng)式,既经(jīng)济又便捷(jié)。而随(suí)着(zhe)整个天然气行业面临经济优势不足、下游需求疲软的局面,LNG行(háng)业也承受着昂贵的(de)成本,微薄甚至是(shì)负利润的尴尬局面。”
其中,车用LNG经(jīng)济性能更是(shì)受到冲击。截(jié)至2015年(nián)上半年为止,我国的LNG客(kè)车(chē)累计销量为5296辆,同期LNG重(chóng)卡的销量仅为8469辆,均(jun1)出现了(le)明显的跌幅。孙(sūn)阳表示:“据某物流人士反映,考虑到物流车辆的经济性,他们(men)一般每3年将把原有车(chē)辆转让,再重(chóng)新(xīn)采购新的车辆。而在今年低(dī)油价的(de)市场格(gé)局下,由(yóu)于LNG重卡售价高于柴(chái)油重卡(kǎ)。且就目前LNG价格与(yǔ)柴油价格来(lái)看,3年并不足以将(jiāng)购车差价填(tián)平,今年(nián)将重新(xīn)选购(gòu)柴油重(chóng)卡。LNG车(chē)用还将继续流(liú)失部分原有(yǒu)需求。”
尽管目前LNG处于下行(háng)趋势,但是依然有部(bù)分LNG工厂相继投(tóu)产。孙阳表示:“在这种低(dī)利润、低需(xū)求的状态下,还是有众多的LNG工厂相继(jì)投(tóu)产。那是因为由于前期LNG行业利润可观,各地不断兴建(jiàn)工厂,却(què)没有(yǒu)统一规(guī)划,且下游(yóu)建设跟进不足(zú),导致上(shàng)下游发展不同步。在天然(rán)气‘失(shī)宠’后,LNG产能过剩(shèng)现(xiàn)象便逐步显现。然而投资(zī)LNG工厂动辄(zhé)上(shàng)亿,资金占用巨(jù)大,大(dà)量(liàng)的投资及存量资产甚(shèn)至出现了(le)闲置的尴(gān)尬局面。但(dàn)下游难以消(xiāo)化庞大的(de)产能(néng),LNG行业出现了整体(tǐ)下行的趋势,终将开(kāi)始艰难(nán)的行业重整,淘汰(tài)落后产能。”(来(lái)自(zì):中国燃(rán)气行业协(xié)会(huì))